এর একাধিক অবস্থানে ছোট ব্যাস সহ বায়ুপ্রবাহের ছিদ্র সাজিয়ে এয়ার ডিফিউজার , বিচ্ছুরিত বায়ুপ্রবাহের একটি অভিন্ন বন্টন অর্জন করা যেতে পারে এবং অক্সিজেন দ্রবীভূত করার দক্ষতা উন্নত করা যেতে পারে। তারপর এই এয়ার ডিফিউজার দিয়ে, বায়ু প্রবাহের গর্ত এবং ডিফিউজার টিউবগুলিকে যে স্লাজটি সক্রিয় করা হয় না তার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বাধা এড়ানো কঠিন। যখন এয়ার ডিফিউজার আটকে থাকে, তখন সক্রিয় স্লাজটিকে জৈবিকভাবে চিকিত্সা করা কঠিন, এবং পরবর্তী মেমব্রেন বিভাজকের মেমব্রেন চক 51-এর ফিল্টার মেমব্রেন 53 ঝিল্লি পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকা স্লাজ দিয়ে আটকে থাকবে। এটি ঝিল্লি বিভাজকের কার্যকারিতাকে বাধা দেয়।

অতএব, এটি আটকানো এড়াতে পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের সময় এয়ার ডিফিউজারটি ফ্লাশ করা প্রয়োজন। এই ফ্লাশিং কাজটি সাধারণত দ্বি-সাপ্তাহিক হয়, যা এয়ার ডিফিউজারের ডিফিউজার টিউবের পানিকে ডিফিউজার টিউবকে ফ্লাশ করতে দেয়। যাইহোক, এই ফ্লাশিং চালানোর জন্য, ফ্লাশিং ট্যাঙ্ক এবং ফ্লাশিং পাম্পের মতো সহায়ক সরঞ্জামগুলি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে।

এই ধরনের মেমব্রেন বিভাজকগুলিতে, বর্জ্য জলের প্রবাহ কমে গেলে এবং পাত্রে বর্জ্য জলের পরিমাণ পূর্বনির্ধারিত স্তরের নীচে নেমে গেলে টান-সাকশন পাম্প বন্ধ হয়ে যায়। মাধ্যাকর্ষণ পরিস্রাবণ যে ধরনের জাহাজে পানির মাথাকে ড্রাইভিং চাপ হিসাবে ব্যবহার করে, প্রবাহ কমে গেলে এবং মাথা পূর্বনির্ধারিত স্তরের নিচে নেমে গেলে স্বাভাবিকভাবেই এটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়।